汽車是我們的第二個(gè)家，汽車內(nèi)飾紋理空氣質(zhì)量也顯得尤為重要。健康的車內(nèi)環(huán)境不僅可以提高駕駛安全，還能減少車內(nèi)毒氣對人體的傷害。高感知價(jià)值、時(shí)尚的外觀和舒適的觸感是其最主要的“軟”要素。這些要素已成為高價(jià)或高端車輛的最低要求，并且出現(xiàn)在了中低價(jià)格段的車輛上?，F(xiàn)代汽車內(nèi)飾的部件和組件變得越來越復(fù)雜，尤其是它們的形狀和輪廓。三維立體的要求更高，因此對熱成型和真空層壓提出了新的挑戰(zhàn)，此外還有顏色、紋理和材料的個(gè)性化要求。

半成品薄膜制造商首先必須滿足的材料性能要求是部件表面必須具有耐機(jī)械性、耐化學(xué)性和耐候性。此外，加工工藝還必須滿足越來越廣泛的需求，如飾物和車架的粘合。 同時(shí)，他們還必須滿足汽車部件及其制造工藝的所有其他要求，包括部件的技術(shù)功能（例如：碰撞性能、環(huán)境沖擊和可回收性）、最大限度的減重、質(zhì)量一致性、工藝可靠性和經(jīng)濟(jì)性。

不同的方法

憑借豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，F(xiàn)rimo系統(tǒng)地開發(fā)了一系列有關(guān)熱成型和真空層壓的工藝技術(shù)和服務(wù)，從而滿足了上述的部件和工藝要求。

如果所有要求都得到滿足，尤其是那些與成本相關(guān)的要求，那么與OEM或一級客戶建立密切的合作則是部件開發(fā)初期必不可少的一個(gè)步驟。雙方合作實(shí)現(xiàn)了自定義解決方案的聯(lián)合開發(fā)，這一點(diǎn)將體現(xiàn)在下文的各個(gè)方面和創(chuàng)新產(chǎn)品上。 預(yù)設(shè)計(jì)（包括模擬熱成型）有助于確保部件生產(chǎn)工藝的可靠性。熱成型計(jì)算機(jī)模擬則輔以拉膜架以在真實(shí)的薄膜樣品上展示模擬拉膜。這樣一來不僅實(shí)現(xiàn)了可能出現(xiàn)的點(diǎn)狀紋理失真（紋理拉伸）和壁厚變化的早期檢查，而且還可以直觀地呈現(xiàn)光澤和劃痕美白等光學(xué)印模。

薄膜領(lǐng)域的替代品

裝飾膜市場提供了一系列專注于減重和紋理優(yōu)化的創(chuàng)新發(fā)展和進(jìn)步以進(jìn)行熱成型和真空層壓。 層壓薄膜結(jié)合了PVC外層的獨(dú)特觸感和聚烯烴泡沫的特殊彈性和強(qiáng)度，因此獲得了一些客戶和原始設(shè)備制造商的高度評價(jià)。它們還能夠大大減輕重量。

它們由部分拉伸的或所謂的部分發(fā)泡的致密膜組成，具有減重的效果和改良的觸感以及更緊密的半徑。因此，它們尤其適用于生產(chǎn)幾何形狀復(fù)雜的零件，如儀表板。 壓紋過程中的紋理“縮放”提供了一個(gè)特別巧妙的方式來部分補(bǔ)償廣泛的薄膜拉伸，尤其是部件的關(guān)鍵可見區(qū)域?！翱s放的”紋理在拉伸后僅出現(xiàn)較小程度的失真，因?yàn)椤翱s放”對熱成型過程中發(fā)生的拉伸作出了補(bǔ)償。 在模內(nèi)壓紋（IMG）過程中，紋理通過熱成型工藝從壓紋殼模（圖2）轉(zhuǎn)移至薄膜。TPO薄膜尤其適用于這一方式，因?yàn)樗鼈冊诩訜釙r(shí)不會散發(fā)任何腐蝕性物質(zhì)并且擁有出色的脫模特性。因此，IMG支持多種設(shè)計(jì)并可防止半徑緊密區(qū)域紋理失真或損失。